Stellantis sigue teniendo problemas, ya que siete de los vehículos del fabricante de automóviles figuran en el top 10 de los vehículos de menor venta.
Según el sitio web de datos automotrices CarEdge.com, marca el sexto mes consecutivo en el que el fabricante de automóviles domina esa magra lista.
Arriba de la lista se encuentra uno de los limones del año el Dodge Hornet
Se suponía que el nuevo crossover basado en Alfa Romeo Tonale sería el vehículo que cerraría la brecha entre los vehículos con motor de combustión interna (ICE) y el camino de la marca hacia la electrificación gracias a ser el primer vehículo híbrido enchufable (PHEV) de la marca con su oferta R/T.
Desafortunadamente para el Hornet, la fórmula no está funcionando. El Dodge fabricado en Italia actualmente muestra un suministro de inventario de 480 días, a la espera de encontrar un nuevo hogar. Nadie lo quiere solo algún tonto.
El Hornet enfrenta varios problemas en este momento
Si bien el Hornet presenta los mejores números de rendimiento de su clase y tracción total (AWD) estándar, ese segmento C-UV nunca ha sido uno que se enorgullezca del rendimiento. En cambio, la mayoría de los clientes que buscan un C-UV buscan algo basado en el valor.
El Hornet es uno de los vehículos más caros de su clase y los datos lo muestran, con un precio de transacción promedio de $41,114 dólares.
No es ningún secreto que Dodge necesita algunos vehículos convencionales de gran volumen para tener un impacto en la marca.
Después de la discontinuación de los vehículos de gran volumen de la marca como el Grand Caravan y Journey en el 2020, la marca centró todo en Charger, Challenger y Durango.
Sin sus ofertas convencionales de gran volumen, las ventas de Dodge en EE. UU. han caído de 422,886 unidades en 2019 (Grand Caravan y Journey representaron 197,334 de esas unidades) a solo 199,458 unidades en 2023.
Queja de los clientes del Dodge Hornet
Tuve mi Hornet durante casi dos meses y lo dejé caer como un carbón caliente, no podía deshacerme de él lo suficientemente rápido. Estoy seguro de que tomé la decisión correcta.
Es un fracaso de ventas, sea cual sea el motivo, y los tipos de problemas siguen aumentando. No me imagino pedir o comprar uno en este momento, ni gastar dinero adicional en él. Mejor quemar el dinero en efectivo en el patio trasero.
Espero que todos los que tengan estos problemas finalmente reciban satisfacción, ya sea cambiándolo o mediante algún milagro que Stellantis resuelva estos problemas.
Estas pequeñas reparaciones que la gente intenta por su cuenta solo le darán a Stellantis una razón para anular las garantías, aunque de todos modos no son capaces de arreglar nada en este momento.
El control de crucero ha sido una característica de los vehículos durante décadas, pero solo funciona en este vehículo cuando está seco, soleado, no hay viento y tiene un parabrisas limpio. ¡Eso sí que es ingeniería!
En los 6 meses que lo tengo, he vuelto al concesionario 4 veces por el mismo problema y esta última vez, ha estado allí durante más de un mes.
Por decir lo menos, estoy EXTREMADAMENTE decepcionado con Dodge y la FCA por cómo están tratando este problema.
Me asignaron un «administrador de casos» para ayudar a «acelerar» mis piezas… ESO es una broma. Ha estado desaparecido toda la semana y está tan abrumado que ni siquiera puede comunicarse adecuadamente, y mucho menos de manera oportuna.
Otro frustrado cliente del Hornet
Es 26 de octubre del 2023, dejé mi Hornet el 25 de septiembre y 1 de cada 3 piezas ha llegado en el plazo de un mes. ¿Qué pasó con la satisfacción del cliente? Esta es, por lejos, la PEOR inversión que he hecho en mi vida.
Un GRAN, GRAN error por parte de Dodge. ¿Entregar un vehículo sin siquiera asegurarse de que las malditas luces interiores funcionen, sin mencionar todos los demás problemas eléctricos que se suman a eso?
No puedo esperar para deshacerme de este pedazo de basura de auto.
